自移师“四叶草”，上海车展就跃升为世界上规模最大的车展之一。虽然车市有些低迷，但2019年的上海车展与往年相比却毫不逊色：共吸引了来自20个国家和地区的1000余家国内外知名企业，展出总面积超过36万平方米，“四叶草”内12个室内展馆全部被启用。

如此盛况，不禁让人想起165天前同在“四叶草”内举行的首届中国国际进口博览会。在首届进博会中，虽然汽车只是其中的一个展区，但里面的展品与多而全的上海车展相比却毫不逊色。并且，契合“进口”的主题，首届进博会汽车展区内的汽车必然是清一色的进口汽车：既有刚刚在海外总部基地下线，第一时间带到进博会展示的“首秀产品”，也有跨国汽车巨头从未在中国市场投放的品牌和车型。

同为大型展会，但也有不同之处——与上海车展以展示为主不同，进博会还有“促交易”的目标。统计数据显示，若按年计，首届进博会累计意向成交578.3亿美元，其中，汽车展区成交119.9亿美元。

“当上海车展结束时，如果我们还想再看见如此多的进口车，应该去哪里？”望着“四叶草”内依然可以看到的首届进博会海报、标语，站在人流如织、热闹非凡的上海车展现场，展商、客商和观客不禁期待时间加速，穿越200天——遇见第二届中国国际进口博览会。

稿件来源：上观新闻